Testeindruck: "Dem neuen Pinarello Nytro E5 wurde nicht nur eine der aktuell besten Antriebseinheiten spendiert, sondern die Italiener optimierten Steuer-, Unterrohr und Sitzstreben auch aerodynamisch. Zudem übernimmt das E-Rennrad die flache Carbon-Sattelstütze, die asymmetrischen Kettenstreben und die markante Onda-Gabel des ikonischen Dogma F. Anders als beim bisherigen Nytro verlaufen die Leitungen integriert in Lenker und Vorbau. Das E-Gravelbike kommt mit einer runden Standardstütze. Die Sitzposition fällt sowohl beim Road- als auch Gravel-Modell langstreckentauglich aus. Das Pinarello Nytro E5 kommt in der geländetauglichen Version mit dem 50-Nm-Motor von TQ-Systems und wiegt ca. 13 kg. Der TQ-HPR50 leistet ein maximales Drehmoment von 50 Newtonmeter und unterstützt mit maximal 300 Watt. Die Fahrdaten werden auf einem zwei Zoll großen, im Oberrohr integrierten Display angezeigt. Die Antriebseinheit bringt laut Herstellerangaben 1850 Gramm auf die Waage. Die gesamte Einheit mit integriertem 360-Wh-Akku wiegt weniger als 4 kg. Als Schaltung fungiert die Funkvariante von SRAM, eine eTap AXS mit geländetauglicher Übersetzung."

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